O`K

Jora писал(а) Wed, 08 June 2011 12:41O`K писал(а) Wed, 08 June 2011 03:45А так фигня получается какая-то, если соперников подбирать по каким-то массогабаритным параметрам.Кстати, в боксе, борьбе и тяжёлой атлетике это почему-то фигнёй не считают Потому что там результаты впрямую зависят от массы тела атлета и зависимость "чем больше, тем сильнее". КО

Haze писал(а) Thu, 02 June 2011 16:36Ярило писал(а) Fri, 03 June 2011 00:48Существует ли срок годности у шлема, если им не ударяться? На него же действует вредное солнце, температурные перепады и прочие страшные вибрации и электромагнитные волны от интеллектуальной деятельности Шлему 3 года и 10.000 км. Дело в том, что мне нравится шлем в 2 раза дороже чем имеющийся . Только вот покупка нового... Старый же ещё целый, а новый стоит около 7.000 рублей. Желание купить новый шлем приводит к подсознательному привлечению ситуации, в которой при ударе головой старый шлем должен разбиться. Бойтесь своих желаний. +1. Долго в теории всю зиму присматривался к новому шлему, в результате разбил свой об асфальт пару недель назад. Теперь обладаю новым

Djkefir писал(а) Wed, 08 June 2011 09:00В некоторых странах кстати уже запретили езду по тротуару на этой штуки. В каких это, интересно?

Andrey Poluda писал(а) Tue, 07 June 2011 22:38O`K писал(а) Wed, 08 June 2011 03:45Andrey Poluda писал(а) Tue, 07 June 2011 12:43O`K писал(а) Tue, 07 June 2011 19:05Если развить тему, то можно придти к выводу, что надо устраивать отдельные параолимпийские игры для велопитерцев со стажем ну я пока себя инвалидом не считаю, но ведь обидно когда соревноваться хочется, а шансов против какого-нибудь углевода никаких ))) Андрей, а ты знаешь, вот мне тоже обидно - я тренируюсь-тренируюсь, а меня 18-летние пацанчики на разделке вываливают тока так - минута с 10 километров как с куста. И чо мне теперь делать - забить на всё и искать категорию полегче? Кагбе смысл соревнования (иногда) не в победе, а в участии. Ты, полагаю, приехав, скажем, на Мичуринский марафон, окажешься явно не последним. Вполне можешь побороццо, с тем, кто будет ехать в твоей скоростной категории. А так фигня получается какая-то, если соперников подбирать по каким-то массогабаритным параметрам. Но это ИМХО. ну это как раз тот случай, когда размер имеет значение и как бы ты не тренировался - первым не будешь А быть "первым" - это обязательное условие?

Andrey Poluda писал(а) Tue, 07 June 2011 12:43O`K писал(а) Tue, 07 June 2011 19:05Если развить тему, то можно придти к выводу, что надо устраивать отдельные параолимпийские игры для велопитерцев со стажем ну я пока себя инвалидом не считаю, но ведь обидно когда соревноваться хочется, а шансов против какого-нибудь углевода никаких ))) Андрей, а ты знаешь, вот мне тоже обидно - я тренируюсь-тренируюсь, а меня 18-летние пацанчики на разделке вываливают тока так - минута с 10 километров как с куста. И чо мне теперь делать - забить на всё и искать категорию полегче? Кагбе смысл соревнования (иногда) не в победе, а в участии. Ты, полагаю, приехав, скажем, на Мичуринский марафон, окажешься явно не последним. Вполне можешь побороццо, с тем, кто будет ехать в твоей скоростной категории. А так фигня получается какая-то, если соперников подбирать по каким-то массогабаритным параметрам. Но это ИМХО.

Ну вот тока шо на днях Соратник с Надей выиграли какую-то категорию на тандеме на Рощинском марафоне

Если развить тему, то можно придти к выводу, что надо устраивать отдельные параолимпийские игры для велопитерцев со стажем

GARRI писал(а) Mon, 06 June 2011 11:15O`K писал(а) Mon, 06 June 2011 07:08но это единственная приличная фотка текущего сезона Принципиально без стекол ездишь? Дождик накрапывал, боялся что пойдёт сильнее, а в дождь, особливо на критериуме, в очках совсем стрёмно. Так, вообще, тока тёмные очки юзаю, когда яркое солнце, а по жизни - без них стартую.

Resistor писал(а) Mon, 06 June 2011 03:59И еще, чисто субъективщина. Приятно же ехать на аппарате, собранном своими руками, нет? И шильдик ХВЗ среди Стелсов, Мерид и Авторов греет душу ) Ты знаешь, раньше мне тоже это грело душу и другие части тела, но со временем прошло. И стало пофигу на шильдики. Приятно ехать, когда байк хороший, тело в форме, а соперники - позади

Велосипед видно плохо, но это единственная приличная фотка текущего сезона

Resistor писал(а) Sun, 05 June 2011 15:51VORON, O'K, Вечный-двигатель - мой крокодильчик мне встал примерно в 7000, не считая расходников типа резины и тросиков/рубашек (это все менялось не один раз). Покажите мне велосипед такого же ценового диапазона (можно БУ), с такими же ходовыми качествами и собранный под конкретного человека, тогда, может, и уверую в бесполезность возни с ХВЗ. ОК, давай попробуем разобраться по пунктам. 1. Цена. Действительно, ты прав, за 7 штук хорошего велосипеда не купишь. 2. По сравнению с современными шоссерами (или турингами), этот крокодильчег - фигня с маслом, всё-таки оборудование из прошлого века, да и рама - водопровод. Однако, см.п.1. 3. "Собраный под конкретного человека" - это, извини, фигня. Что было, то и поставил. Ничего кастомного у тебя на нём нет и быть не может. Понятное дело, что седло и резина - к "кастомизации" не относятся никак. Ну самосбор и самосбор, ничо страшного, зато см.п.1. 4. Продолжать вкладывать бабло в этот фреймсет - совершенно бесполезно, ибо всё, что выяснено выше, упирается в п.1. Можно вложить и 10 и 20 штук, поставить современную трансмиссию (пусть и б/у), но в конечном счёте всё упрётся в замену рамы. Не ты первый, не ты и последний... Резюме. Если бы у меня было ровно 7 штук рублей и не было бы велосипеда, то я бы катался на стартоне, пока не заработал бы бабла на новый шоссер. Но, в данный момент, у меня (пока) нет 7 штук баксов на новый байк. И вот это - реальная проблема P.S. Добавка. Самый главный плюс такого крокодила, это то, что он есть и на нём можно ездить! В религию впадать не надо (хватит нам одного Сахарова ), а при трезвом отношении - такой велик, гораздо лучше никакого...

KARLOS писал(а) Sun, 05 June 2011 03:55KARLOS писал(а) Sun, 05 June 2011 11:56VORON писал(а) Sun, 05 June 2011 09:29Сейчас без труда и не экстремально дорого можно купить хромолевую раму примерно той же геометрии, что и СШ, но это будет современная импортная рама, которая действительно прослужит оч. долго. Например: https://www.bike-components.de/products/info/p26933_Cross-Check-Rahmen-Modell-2011-.html Впрочем, если бюджет на раму 1000 руб., то разговор другой. Но тогда не надо ожидать выдающейся прочности и долговечности от стали с возрастом, сравнимым с возрастом владельца. 350 евро- это, помоему ,экстремально, а на счет возраста, еще кто кого Вы же прошли на стартоне 10 000 вверх-вниз, а я в детстве на спутнике не больше тыщи, кроме текста что-нибудь скажете? Сейчас в наличии две рамы, спорт и старт, и нас с любимой двое,я на спорт сяду, она ,маленькая, вряд ли на старте подседельную перетрет ))про слово "красиво" никто ,кроме титаника ничего не сказал, а это для нас важнее чем прочность, а? )) Дружище! Ты начал с того, что спрашивал совета. Тебе посоветовали что могли. Ты же, в ответ, упираешься рогом и на пустом месте начинаешь спор как хороши ХВЗшные рамы. Тебе тут не с кем спорить - для тебя - хороши, для всех остальных (кто пробовал) - спорить, повторюсь, не о чем Если есть ещё по делу вопросы - давай, а разводить флейм на пустом месте не надо.

KARLOS писал(а) Sat, 04 June 2011 19:48Хромолевый шоссер-фиксид легче алюминиевых МТБ-стрит-дертов-даунхилов-... Ну ты сравнил, да Это всё равно как камаз в формулой 1 померять и сказать с умным видом: "Да... а формулка то полегче будет" Сними с нормального 9-килограммового МТБ тормоза, переклюки, поставь тонкие слики и жёсткую шоссейную вилку и получившееся угрёбище будет весить меньше 7 килограмм точно. А потом попробуй поискать хромолевый фиксед такого веса

Двутавр писал(а) Sat, 04 June 2011 05:51titanik писал(а) Sat, 04 June 2011 14:43 Я поменял только именно из за этой магической аббревиатуры и визуально более аккуратным сварным швам. Потом, кстати, в СССР освоили бессварную бесшовную технологию. У меня есть советская рама. На все узлы сочленений сделаны единые стальные узлы, а трубы рамы вставлены туда безо всякой сварки. Это называется "пайка" Были, кстати, варианты с и муфтами, которые тоже паялись. Ничего уникального в этих технологиях нет.

Искренне поздравляю одного из лучших людей среди велосипедистов!

mirage писал(а) Fri, 03 June 2011 12:04О, нашёл. Вот релиз: http://www.xcnews.ru/index.php?id=271 А вот заявленные веса: http://www.xcnews.ru/index.php?id=269 Спс за сцылки. Исходя из того, что йа там увидел - основное облегчение не за счёт гидравлики, а за счёт фрезеровки. Что, в принципе, и понятно. Лайтвейтовские компоненты, кстати, весят примерно стока же, скока и эта гидра страшная В общем, упадёт када цена раза в три, йа, пожалуй, куплю...

KARLOS писал(а) Fri, 03 June 2011 09:02А FIXED делать из спецзаказа нормально? Или это как с гоночной яхты рыбачить? Или ,может, это смешно как карбоновая "шестерка"? Фикс, вообще смешно . Это имхо... Если "на попробовать занедорого", то почему бы и нет?

866kot писал(а) Fri, 03 June 2011 14:39А мне вот кажется, что не может уважаемая фирма много лет делать косячные тормоза. Ну Маниту же делает много лет косячные вилки

Вечный-Двигатель писал(а) Fri, 03 June 2011 02:58а вот например некчёмный Dart 3 совсем меня сальниками не радует Ну ты, извини, привёл пример

Scorpius писал(а) Fri, 03 June 2011 05:18Хоть немного и не в тему, но сейчас уже есть гидравлические переключатели, к которым подходят не тросы а трубки. Принцип тот же, что и в тормозах. Делают их в Германии, имеют они один рычажок, весят очень мало, и стоят очень дорого. Они есть уже лет пять как. Весят, кстати, дофига много, если брать вес всего комплекта вместе

z0rg писал(а) Fri, 03 June 2011 04:43KARLOS писал(а) Fri, 03 June 2011 14:39Я хотел узнать почему рама спецзаказа в пять-десять раз дороже, чем рама старт-шоссе, красивее? потому что есть люди, которым ее можно впарить Ну примерно так. Если рама стартона - 200 рублей, то... хммм... штуку за хороший спецзаказ - ну можно и отдать, чисто так... из ностальгических соображений.

KARLOS писал(а) Thu, 02 June 2011 20:29реальна ли цена в четыре т.р. +/- полторы? Цена в 4-5 штук - вполне адекватна. За эти деньги ты можешь (в принципе) купить либо приличный сингл-спид (ну типа Украины), либо приобрести плохой велосипед "со скоростями". Вот ты и купишь плохой велосипед. Однако же, слово "плохой" не означает "негодный". На стартоне (собирательное название всей линейки) можно кататься, а по сравнению с "не кататься" - это очень большой шаг вперёд. Апгрейдить и улучшать ЭТО, в реалиях сегодняшнего дня - резона нет, проще купить дешёвенький шоссер. Но это уже кагбе другие деньги...

stanislas писал(а) Fri, 06 May 2011 09:49sophy писал(а) Fri, 06 May 2011 17:31Бороться с этим кмк можно 2мя способами: Даже больше чем двумя. Мне интересно можно ли сделать эту борьбу устойчивой = прибыльной. Например, объяснять что отрегулированный движок - это 1) экономия денег на бензин и 2) чистый воздух. И рекламировать новую услуги эко-настройки двигателя в нескольких партнёрских автосервисах. В сопровождении естественно: наклеек, общественной и рекламной компании, с помощью всяческих эко-активистов etc. Для реализации этого нужны заинтересованные специалисты и знакомые работающие в отрасли. Ищу таких! Пока что вопросы к автовладельцам (и тем кто разбирается): вы когда-нибудь просили в автосервисах отрегулировать двигатель, -чтобы уменьшить выхлопы и повысить эффективность двигателя? -что вам говорили? как впечатления? -сколько это вам стоило? снизился ли расход топлива? Дорогой друк! Пока завод ВАЗ выпускает то, что он реально выпускает, а на заправках наливают то, что там реально наливают - все твои идеи по поводу "зелёного" выхлопа, по меньшей мере, наивны. Ты ещё предложи снимать с линий чадящие автобусы, катающиеся по "социальным" маршрутам

DmitryHitry писал(а) Wed, 01 June 2011 19:14обрезанные стартоны на маленьких колёсах, вроде от камы. Боюсь себе даже представить такое чудо... Фоток, случаем, не сохранилось?

PoTaS писал(а) Wed, 01 June 2011 12:46как тогда объяснить такую популярность авидов среди гонщиков? Доступные (везде есть), лёгкие (ультимейты) и недорогие (по сравнению, к примеру, с аналогичной формулой)